中欧班列,拓展国际经贸合作的“火车头”

中欧班列,拓展国际经贸合作的“火车头”
9月11日,中欧班列运送协调委员会第四次会议在北京举行,总结中欧班列建造开展和成效,研讨中欧班列高质量开展行动,国铁集团携手全国中欧班列运营企业,一起签署了《推动中欧班列高质量开展条约》。(9月12日)《我国网》)中欧班列是指依照固定车次、线路等条件开行,来往于我国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱世界铁路联运班列。中欧班列自2011年3月19日开行重庆~杜伊斯堡的首列中欧班列伊始,就以其运距短、速度快、安全性高级特征,特别是具有的安全方便、绿色环保、受自然环境影响小等优势,备受世界市场的注目,很快就成为世界物流,特别是亚欧物流中陆路运送的骨干力量,在推动和拓宽世界经贸协作中发挥着火车头的效果。有报导显现,仅2019年1至8月,中欧班列去程开行2845列,运送25万标箱,重箱率达99%;回程开行2421列,运送21万标箱,重箱率达85%。比较5年前的2014年全年开行100列,不论是数量仍是质量都有了令人惊叹的腾跃。这不只验证了开行中欧班列战略目光的敏锐和正确,也凸显出我国经济开展的继续与安稳,更折射出我国促进交易全球化所做出的尽力和奉献。中欧班列,是我国速度镌刻在新我国铁路建造开展进程中的一个缩影,是奋进在世界交易市场上的排头兵。众所周知,新我国建立70年以来,特别是40年的改革开放,使得全国经济完成了继续快速的增加,成为世界第二大经济体,一起,经济结构也发生着深入的改变,已然从落后的农业国演进为世界第一制造业大国,不只让公民摆脱了贫穷,满意了温饱,并且正在向着建造全面小康社会奋力跨进。70年来经济结构的巨大改变和所获得的巨大成果,不只为我国特色社会主义建造积累了名贵的经历,也验证了我国特色社会主义道路的方向正确。作为世界第二大经济体,我国需求世界市场,世界市场也需求我国元素,要在互联互通的全球化交易来往中发挥效果,需求走出去、也需求请进来,以完成世界经济的真实大交融。中欧班列的开行,无疑对这种交融起到了活跃有力的推动效果。事实证明,中欧班列的开行不只牵引了无数列装满各种货品的列车,更在促进和推动我国与世界经济交易来往中发挥着火车头的效果。有数据显现,到2019年4月,中欧班列累计开行14691列,联通了我国62个城市和欧洲15个国家的51个城市,铺行的道路抵达68条。可以说,从我国任何一个城市都可以通过西边的阿拉善口、东部的满洲里、中部的二连浩特等三个出口,通过中亚、白俄罗斯、俄罗斯抵达欧洲任何一个国家,真实完成了我国与世界各国的互联互通、交易协作与来往。此次国铁集团携手全国中欧班列运营企业一起签署《推动中欧班列高质量开展条约》,势必会极大的强化市场化运作机制,不断加强和优化运送安排,进一步下降物流本钱,推动各国铁路、海关及运营企业间的信息化建造,进一步提高品牌美誉度和影响力。信任,优化后的中欧班列必将在往后促进世界经贸协作中发挥出更大的推动效果。(文/王祝立)

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